这个情况其实跟巴菲特的减持有关，因为巴菲特认为比亚迪的股价已经到了阶段高点，所以才会选择减持比亚迪的股票，这个行为也直接导致比亚迪的市值增发了600多亿元。虽然很多人非常看好比亚迪的发展前景，同时也认为比亚迪是国内数一数二的新能源汽车企业。从某种程度上来说，因为比亚迪的股价本身就已经走出了大的涨幅，很多投资人也认为投资比亚迪的股票会存在一定的投资风险，所以包括巴菲特在内的很多投资人开始主动减持比亚迪的股票，这个行为会直接影响到比亚迪在资本市场上的表现。这个事情是怎么回事？这是关于比亚迪的股价的新闻，在巴菲特选择减持比亚迪的股票的时候，比亚迪在港股和A股市场的股价分别暴跌了10%和7%。之所以会出现这种情况，主要是因为很多投资人普遍不看好比亚迪的股价，有些人也会根据巴菲特的操作来决定自己的投资逻辑。比亚迪的市值蒸发确实跟巴菲特有着密不可分的关系。之所以这样说，主要是因为巴菲特是长期看好比亚迪的投资人，在巴菲特选择坚持持有比亚迪14年之后，这是巴菲特首次开始减持比亚迪的股票。因为巴菲特已经通过投资比亚迪获得了至少33倍的投资回报，在比亚迪的股价冲破了300元之后，市场普遍认为比亚迪的股价已经达到了阶段性的高点，这一系列导致很多投资人开始选择抛售比亚迪的股票。最后，不管比亚迪的股价本身如何，如果比亚迪的业务发展没有问题的话，投资比亚迪的逻辑其实并没有发生太大的变化，市场上的投资人也不需要对此大惊小怪。
其实就是因为股神的坚持，最后才会有这样的一个现象，其实这样的一个惨状让人觉得真的是太悲哀了。
这是关于比亚迪和巴菲特的新闻，在比亚迪公布自己的财务报告的时候，投资人们发现比亚迪竟然遭受到了巴菲特的抛售。巴菲特主动抛售了比亚迪的6,000万股股票，并且获得了共计16亿港元的现金。
在巴菲特持股比亚迪长达14年的时间里，尽管比亚迪股价波动幅度较大，例如2009年的比亚迪并不算风光，当年10月下旬至2011年10月下旬股价跌幅超80%，但是巴菲特坚定持有，一股未卖。

区别：A股比亚迪包括比亚迪股份有限公司全部业务， H股的比亚迪股份是不包含比亚迪电子业务的。 H股的比亚迪电子仅仅是指比亚迪电子部业务，不包括汽车等业务。比亚迪同时在国内和香港(HK)上市，所以有A股和H股的区分，两个市场不同，交易机制也不一样，港股和A股交易时间的区别如下：A股设有涨跌停板制度，在联交所市场，则不实行涨跌停板制度。 A股是T+1交易，而且港股是T+0，日内无限制交易。市场的成熟度来说，港股相对更成熟一些。比亚迪A股代码：(SZ:002594)目前股份是186元附近 。比亚迪股份港股是：(HK:01211)目前股份是193港币附近 。 有关港股美股开户交易的问题，欢迎在线联系我。我司港美股头部券商，在线开户没有门槛限制，入金支持大陆银行卡。 拓展资料：比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车和电池。由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。 比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。在电池领域，比亚迪具备100%自主研发、设计和生产能力，凭借20多年的不断创新，产品已经覆盖消费类3C电池、动力电池（磷酸铁锂电池和三元电池）、太阳能电池，以及储能电池等领域，并形成了完整的电池产业链。目前，比亚迪是全球产能最大的磷酸铁锂电池厂商。除新能源车和轨道交通外，比亚迪的电池产品广泛用于太阳能电站、储能电站等多种新能源解决方案。比亚迪是全球领先的太阳能和储能解决方案供应商，产品已经出口至美国、德国、日本、瑞士、加拿大、澳大利亚、南非等多个国家和地区，主要客户包括中国国家电网、中广核、美国雪佛龙、德国Fenecon、日本A-style等。无论是以A股还是以H股的价格乘以总股本来计算上市公司的总市值显然都有失公允，目前证监会采用的计算方法则是按照H股的股本和市价先计算H股部分的总市值，然后再将剩下的A股无论流通与否全部按照A股市价计算总市值，然后将两部分累加得到一家上市公司的总市值。 此前有读者来信询问本报此前统计的10大市值公司里4大银行为何独缺建行，反而招行等却榜上有名。其实这正是总市值算法的问题。根据上交所资料，建设银行总股本2336.89亿股中，H股为2246.89亿股，占了96.15%，所以其总市值极大程度上取决于H股股价；相反工商银行在总股本3340.19亿股中H股仅占830.57亿股，比例不过24.87%，其总市值很大程度上取决于A股价格。由于目前银行股A股股价普遍较H股高，所以A股占总股本比重越大，其相应的总市值也就越高。
比亚迪同时在国内和香港(HK)上市，所以有A股和H股的区分，两个市场不同，交易机制也不一样，A股是T+1,而H股是T+0。看你自己对哪个市场比较熟悉了！
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2015年的6月4日，股价87.6。 比亚迪股份有限公司【股票代码：1211.HK】。创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市，公司总部位于中国广东深圳，是一家拥有IT，汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业。比亚迪在广东、北京、陕西、上海等地共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度等国和中国台湾、香港地区设有分公司或办事处，现员工总数将近20万人。公司IT产业主要包括二次充电电池、充电器、电声产品、连接器、液晶显示屏模组、塑胶机构件、金属零部件、五金电子产品、手机按键、键盘、柔性电路板、微电子产品、LED产品、光电子产品等以及手机装饰、手机设计、手机组装业务等。主要客户包括诺基亚、三星等国际通讯业顶端客户群体。 2007年3月。公司分拆旗下手机部件及模组、印刷电路板组装等业务，申请赴香港主板上市，2007年12月20日，分拆出来的比亚迪电子（国际）有限公司在香港联交所挂牌上市，集资约59.125亿元。2011年6月30日A股上市（代码SZ.002594）。
35.55元，2011年7月6日，距离上市日2011年6月30日不远，5个交易日， 之后下跌，最低17.40元，2011年10月12日，最近最高价32.70元，2012年4月19日，就是今天今天收盘价28.79元，相对历史高价跌去19.01%， 今天日K线跌幅8.17%
35.55
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2022年8月31日，比亚迪的A股和H股开盘后大幅下跌。比亚迪A股（002594）日内最多下跌8%至284元，最终当日收盘下跌7.36%至287.98元，总市值缩水近666亿元。而比亚迪香港（01211.HK）股价日内最多下跌13%，至229元。比亚迪投资者关系部相关人士表示，我们也是看到披露才知道的，以前并不知道。对于市场炒作，上述人士表示，市场上相关说法很多，具体实际情况（原因）不得而知，没有必要过度解读。此外，前述人士还表示，近期比亚迪没有重大问题没有披露，公司一切正常。在新能源汽车热销的拉动下，比亚迪正处于业绩的高速增长期。半年报显示，上半年公司实现营业收入1506.07亿元，同比增长65.71%；实现净利润35.95亿元，同比增长206.35%。7月，比亚迪销售了162500辆新能源汽车，再次创造了新的记录。从电池的原材料到新能源汽车三电系统核心，再到能源电池的回收，一个完整的闭环已经形成。例如，上游原材料有青海、西藏盐湖的锂资源；中心部件可以自主研发生产电池、电机和电控器，是新能源汽车的核心部件；下游车辆有完整的整车生产和研发体系，目前新能源汽车的销量在全国排名第一。据业内人士介绍，比亚迪目前有多条产品线，覆盖高、中、低端市场，市场反应和产品销售都很火爆。在全球“无芯”和共振的疫情下，各大汽车公司都被迫放慢脚步，只有比亚迪居多，靠销量来支撑'新信能源'在资本市场的发展。但是，召回的消息和长沙工厂的 "排放门 "事件引发了全国性的骚乱，给这个全球最大的新能源汽车销售公司蒙上了一层阴影。
对此，香颂资本执行董事沈萌向第一财经记者表示，受巴菲特减持影响，比亚迪股价短期内会有较大压力，但这并不代表公司基本面发生了变化。比亚迪投资者关系部门相关人士也在今日紧急回应称，不用过度解读此事，公司经营一切正常。 　中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉曾向第一财经记者表示，汽车“新四化”是未来发展的大方向，这点是毋庸置疑的。但在行业整体转型的过程中，也会碰到“阵痛期”，很多新技术、新产品都处于研发阶段，短期难以变现。很多新能源汽车企业在这时减慢扩张步伐，只是在大趋势发展过程中的局部调整。
从某种程度上来说，在市场发现比亚迪遭受到巴菲特的减持之前，市场其实已经有了相应的消息，有人甚至表示巴菲特将会全部抛售比亚迪的股票。
比亚迪投资者关系部门相关人士也在今日紧急回应称，不用过度解读此事，公司经营一切正常。

香港交易所的资料表明，于九月一日又卖掉了1716,000股比亚迪H股，其持有股份减少到2.07百万股，或18.87%。按每股262.72港元的平均售价来算，本次交易将卖出4.51百万港元。它的持股比率由19.02%降到18.87%.关于巴菲特再度增持比亚迪H股一案，比亚迪有关人士向媒体透露，此次减持是公司的一项投资决定，并非过分解读，公司目前运营状况良好，一切都很好。值得一提的是，这一次巴菲特在一星期之内就已经减少了1157.90万股，这是继香港证券交易所公布以来，巴菲特对比亚迪股票的增持。八月三十日，香港交易所的资料表明，伯克希尔·哈撒韦公司于八月二十四日抛售1330,000份比亚迪H股，其持有股份由20.04%下降到19.92%。该公司以277.1016港元的平均股价卖出了3.69百万港元。当时，比亚迪的投资人关系部负责人向媒体透露，巴菲特卖掉股份是一件很平常的事情，关于外界的传言和推测，他并没有过多地去揣摩，并且表示公司的运营状况良好。但是，巴菲特14年来对比亚迪的大幅削减让人担心。比亚迪的 A股在三天时间里的累积下跌了9.3%，由八月三十点85元的310.85元下跌到今天的收盘价格282元；H股股票下跌13.2%，由八月三十日的263港元下跌到今天的收盘价格228.4元。按照香港交易所的公开协议，除非大股东的股份超过一定的整数比例，否则不会被要求公开。不过，以上两次的减持仅是巴菲特的一小部分，其持有股份的变化更加显著。比亚迪公布的半年度报告显示，截止到六月三十日为止，其持有的股份仍然是2.25百万。从六月三十日的2.25百万到九月一号的二千七百万，巴菲特在过去两个月里已经减少了17860,000股份。实际上，在比亚迪公司的这一次融资中，巴菲特已经是“盆满钵满”了。据披露，伯克希尔·哈撒韦在09年9/8的香港股市以2.3千万的代价购买了2.25亿股比亚迪的股份，在过去14年里，该公司的股份从未发生任何变化。以今天每股228.4港元的价格来看，巴菲特在比亚迪公司的股份已经升值了将近29倍，现在他手中的2.07亿股市值高达473亿港币。对于巴菲特的增持，奥纬顾问的联合创始人张君毅说道：“从总体上来说，比亚迪的股票一直在上涨，最近几天的销售一直在突破。巴菲特这一次，并没有增持多少股份，这是一种调整股价的手段。”
比亚迪的经营现状还是很好的，他们的新车在国内也是很受欢迎的
现在的经营情况是比较稳定的，没有受到太大的影响，并且他们可能会向中高端产品进行开发。
目前的经营已经开发了国外市场，而且这样的经营方式也能够给比亚迪公司带来更好的资产，带来更好的营销，也能够促进比亚迪公司的发展。